小智 莫名卷入重大事故十个月后这家公司正在悄悄转身
去年10月，无锡高架桥侧翻事件，震惊全国，彼时一家上市公司也卷入风波之中。
它就是苏交科。
事件过去十月有余，苏交科正在悄然转身，“南下”投身到广州国资怀抱。
苏交科将变身“广交科”？
8月17日早间，深交所公告，苏交科拟披露重大事项，公司股票于当日开市起停牌。
午间，苏交科就停牌原因披露公告，公司实控人符冠华、王军华正在筹划股份转让等事宜，或将导致公司实控人发生变化。
此次易主交易分为两步：一是符冠华、王军华二人拟合计向广州国资产业发展并购基金合伙企业协议转让4857.03万股，并且涉及表决权的相关安排；二是公司拟筹划非公开发行约2.91亿股，广州珠江实业集团有限公司拟认购全部股份。
上述二者均为广州国资委控制的企业，构成一致行动关系。
目前，各方已就该事项初步达成一致。若该事项最终达成，苏交科控制权将变更至广州国资。
资料显示，苏交科1978年5月于南京成立，前身为江苏省交通科学研究院，是全国交通行业省属科研设计院所中第一个单位。
2000年年9月，江苏省政府办公厅发布了《关于全省科研机构改革转制工作的实施意见》，江苏省交通科学研究院等26家省级应用类科研院所被列入转制大名单。
两年后，苏交科由事业单位改制为民企。2002年，在全国交通运输行业省属科研设计院所中，江苏省交通科学研究院成为第一家由事业单位改制的全体员工持股的科技型民营企业。符冠华、王军华随之成为苏交科的实控人。
2012年，苏交科在创业板上市，成为工程咨询领域是第一家上市的企业。
若上述交易顺利实施，苏交科将时隔8年后重回国资怀抱。但苏交科并未“近水楼台”就近选择当地国资委，而将橄榄枝伸向了远在千里之外的广州国资。
对于选择广州国资“入主”的原因，苏交科方面透露，此次实控人变更与现任实控人资金需求等方面关系不大，主要更看重广州国资委的国资背景和未来粤港澳大湾区的建设机遇。公司后续是否变更注册地、更换董监高等，要等公司公告详细计划。
莫名卷入风波
2019年10月10日傍晚6:10左右，312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻，并造人员伤亡。
事件一经媒体报道，震惊全国。除货车严重超载外，道路桥梁设计单位也很快被“曝光”。当晚，一则题为《突发！无锡一高架桥坍塌，设计单位为上市公司苏交科》的报道迅速扩散，舆论的焦点迅速聚焦到苏交科身上。
报道援引一份材料显示，312国道无锡段扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司等；主要监理单位有江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位；主要施工单位有无锡交通工程总公司、东盟营造工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等有关单位。该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级。
材料所提及的“江苏省交通科学院有限公司”，正式苏交科的前身。
10月11日早间，苏交科发布澄清公告称，报道所称事故桥梁的设计与该公司无关。此外，由该公司承担总体设计的“312国道无锡段”并非事发段。
在该公告中，苏交科披露，由其承担设计的“312国道无锡段”与其标注的实际发生事故的“312国道无锡段”，并非是同一路段。
在刊发公告的当日，苏交科低开高走，收盘时还微涨0.35%。不过，苏交科后续股价表现却并未走出“阴霾”。截至今年8月14日，苏交科的股价似乎仍受到去年10月10日的“利空”压制。而在此期间，无论是上证指数，还是创业板指数，都有较大的涨幅。
上半年净利润大幅下滑
登陆资本市场以来，苏交科通过大幅对外并购等方式，业务不断扩展，营业收入从上市时的12亿元增长到2019年的近60亿元，净利润从1.3亿元增长到去年的7.2亿元。
不过，今年上半年，受疫情等因素影响，苏交科出现了增收不增利的状况。
据公司稍早前披露的半年报显示，今年上半年，苏交科实现营业收入21.93亿元，同比增长3.99%；归属于上市公司股东的净利润1.11亿元，同比下降49.61%。
公司对此表示，受全球新冠疫情爆发影响，报告期内尤其是一季度公司的工程勘察、综合检测等需要现场作业的业务以及海外业务受疫情影响较大，二季度随着国内疫情得到有效控制，公司业务有序恢复，经营业绩较一季度也有了明显改善。
在半年报中，苏交科还提到，报告期内公司更加聚焦高质量优质业务。除江苏外，公司再打造浙江、北京、两广、川渝四个基地市场，重点围绕五大基地市场进行属地化布局调整。
值得关注的是，公司实控人符冠华和王军华存在股权质押的情形，而且还出现了展期。
根据苏交科此前公告，目前，符冠华和王军华分别持有苏交科21.01%和14.06%股权，二人均有部分股权在外质押。
7月27日晚间，苏交科曾披露，公司实际控制人符冠华将其所持公司股份的约1074万股进行了质押展期，展期至2022年7月26日，占其所持股份比例为5.26%。
展望未来，在广州国资的掌舵预期下，苏交科在经营、业绩方面，又会向广大投资者交出一份怎样的答卷？
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