随着插混SUV的崛起，市场上涌现出了不少插混SUV选择，其用车成本低，能上绿牌，不限行，电动性能强等优势，让一大批油车车主萌生了增换购的念头。但受限于技术、电池成本，大部分的插混SUV价格都不低，让这些油车车主出现了选择困难。

那市场内有没有价格低，能让油车车主“无痛”换车的插混SUV呢?

最近爆火的，赛力斯集团旗下的蓝电E5就是一个很不错的选择。蓝电E5为了回馈用户，满足消费者新春购车需求，2月29日前，能享受限时抢购持续放“价”活动，畅享型只需9.98万就能入手，完全和主流油车持平，甚至比博越L等热销油车还便宜，蓝电E5以相近甚至更低的价格，以及电车的用车成本和体验，成为行业首款做到“油电同价”的SUV。

除了买车省，用车省也是用户选择蓝电E5的核心要素，首先是这位山东的车主，从同属赛力斯集团旗下的风光580换为蓝电E5。本来这位车主是不想换的，无奈老婆实在喜欢蓝电E5，天天在耳边说，并且蓝电E5的出行成本相当便宜，用电的话每公里也就1毛钱。并且作为插混车型，没有纯电车型的续航焦虑问题，慢慢的，车主便被说动了。

这位重庆的车主也是，因为越来越高的油价而考虑置换新能源车，又纠结于纯电车的续航和补能问题，再经过一阵考虑后，还是选择了蓝电E5，没有续航焦虑，油耗也不会很高，上绿牌还免购置税。

蓝电E5入门车型就提供100km的NEDC纯电续航，每天的通勤路程按30公里来算的话，一周充个两三次电就能基本满足日常的通勤代步需求了，可以完全把蓝电E5当成电车来用。像这位车主说的，两个月只加了200元的油。每隔一天充电一次，300多点的电费用了两月，太省了。

还有这位江苏的车主，高速工况下都能跑出100km的纯电续航，要是在市区行驶，加上怠速蠕行等工况下的动能回收，甚至还能实现超过官方续航里程数据的“反向虚标”，电量越来越多。

如果要出游或者出远门啥的，也不用担心，毕竟蓝电E5的馈电油耗也才5.4L/100km，长途出行的时候也比同级别的油车要省多了。而且蓝电E5还能加油，不用担心找不到充电桩，加满油同样能满血出发。这位来自重庆的车主，就跑了一趟贵州送爸妈去避暑，来回差不多500公里，高速、市区、山路等“油老虎”路况都跑了个遍，结束后，续航显示还有506公里。这么算下来，蓝电E5的综合续航里程能达到1000+km，这综合续航表现非常不错，甚至比同级油车续航还长。

从油车换到插混车型，最大的感受自然是动力更强、加速更快、静谧性更好的电动体验，蓝电E5搭载的是比亚迪旗下的弗迪混动系统，这套系统装机量已经超过了400万，非常成熟可靠。由1.5L发动机+DHT300电混系统组成，其中发动机的最大功率为81kW，最大扭矩135N·m;电机的最大功率为130kW，最大扭矩为300N·m，0-50km/h的加速时间仅为2.91s。另外蓝电E5能实现全工况电驱占比超80%，日常运行平稳安静，品质感更高，像这位来自佛山车主所说的“电车给我的感觉就是静音、起步快，用起来是真的省，开了蓝电后，我总能快人一步。”

看完了蓝电E5在能耗方面的优势，相信已经有很多打算从油车换插混车的消费者心动了。别急，咱再来说下蓝电E5的空间优势。要知道，10万内就能买一台中型SUV对于消费者都是极具吸引力的。尺寸方面，蓝电E5的车身三围为4760/1865/1710mm，轴距达到了2785mm，车内的乘坐空间非常宽敞和舒适，后排即使坐3个成年人都不会感觉到很拥挤。更为关键的是，蓝电E5还提供7座布局可选，更灵活的座椅布局能让用户的日常使用更方便。这大空间还有7座加持，想想就觉得爽，我们来看下蓝电E5用户是怎么说的。

这位来自重庆的车主表示“蓝电E5的空间宽敞舒适，并且可以容纳7人乘坐，还可以将后座放平躺下，非常适合郊游和露营。”周末的时候约上三五好友，一起到郊游露营啥的也的确不错，7座加持下，大家可以一同出发。另外还有像这位车主说的，蓝电E5还配备了外放电功能，无论是使用电器做饭还是使用影音娱乐设备，都没有问题，露营质量提升了一大截。

写在最后

蓝电E5的登场亮相改变了市场的重要规则，既改变了插混SUV市场的价格规则，也改变了用车市场的用车成本规则。关键在于，蓝电E5在采用低价位、提供大优惠的同时，是把自身开发的每一项优势都集中在了消费市场的刚需上，这样的表现既是对于市场需求的阅读能力，也是当下插混圈朝向更好、更优、更实用方向进发的证明。所以你最近正好想换台插混SUV的话，蓝电E5很值得一看。