autumn 奥迪在今年9月17日于旧金山发布品牌首款量产电动车e-tron，顺应着全球suv热潮，e-tron以suv的外型登场，然而奥迪的电气化目标可不仅于此，预计到2025年时将陆续推出12款纯电车型，并且涵盖三分之一的销量，而近日刚开幕的2018洛杉矶车展上，奥迪品牌最新电动车e-tron gt concept也正式登场，预计2年后投入量产，准量产版会交由高性能子品牌audi sport gmbh负责。
除了e-tron suv以及e-tron sportback将于2019年量产上市之外，e-tron gt concept将会是奥迪电气化的第三款新车，不同于前两款电动车是采用模块化纵向平台，e-tron gt concept高性能电动跑车则是建立在与保时捷一起合作开发的ppe(premium platform electric)平台，也就是与保时捷将于明年量产的taycan共享资源，从各项数字看来也是颇为接近。
e-tron gt concept定位是一款适合长途旅行的四门四座斜背轿跑，车身尺寸设定为长4960mm、宽1960mm、高1380mm，轴距达到2900mm，拜ppe平台所赐拥有与r8相当的极低重心，全车采用大量碳纤维、铝合金、高强度钢材等轻量化材质构成，具侵略性的开阔进气格栅以及来自风洞测试的低风阻流线身形与过去展出的概念车aicon以及pb18 e-tron相呼应，进气格栅内典型的蜂窝格栅设计也与性能rs做连接，搭配两侧配备雷射远光灯的矩阵式led头灯组，未来科技感十足，车侧的斜背线条与sportback如出一辙，轮毂也经过空气动力学设计、保持最佳通风的22寸五辐双肋轮毂搭配尺寸285/30的轮胎。
内饰部分利基于奥迪近年来强调的虚拟座舱设计，e-tron gt concept以优化人体工学出发，配备大尺寸的液晶仪表盘以及中央触控屏幕，座椅配备运动化座椅在高速过弯时提供更佳的侧向支撑力，并大量采用由回收再生纤维制成的内饰，强调电动车的节能与永续利用。特别的是，e-tron gt concept也因为舍弃传统燃油引擎以及使用体积更小的电动系统，配备有「两个」行李厢空间，原引擎盖下有100公升，尾厢另有450公升的置物容积，更适合长途旅行使用。
e-tron gt concept前后轴都装有一颗永磁同步电动马达，造就quattro全时四轮驱动，综合输出将可达590hp最大马力，并藉由90 kwh的锂电池模块供电，拥有3.5秒冲刺0-100km/h、12秒完成0-200km/h的实力，极速达到240km/h，而纯电最大续航里程依据wltp标准将超过400公里。
同样的，e-tron gt concept也采用与保时捷合作开发的全新800v高压充电系统，只需大约20分钟的时间就能回充80%的电量，相当于320公里的里程，比起传统充电系统省去不少时间，另外e-tron gt concept也配备有动能回收系统，可额外增加行驶里程30%。
