autumn 国内公务机航空市场“起飞”
国内公务机航空市场“起飞” MBAChina 3月26日，上海虹桥国际机场公务机基地正式启用。据上海机场(集团)有限公司副总裁汪光弟介绍，作为国内第一个提供全方位全天候服务的公务基地，虹桥机场公务基地能够满足年起降6000架次公务机的地面保障。
“同时为了确保世博会期间大幅增长的公务机保障需求，虹桥机场除了公务机基地的3个专用停机位外，还可以提供60个以上的公务机停放机位。”汪光弟表示，公务机基地的建成启用标志着上海航空枢纽功能的完善，但是目前我国的公务航空需求相对较小，还处于起步阶段，基地实现盈利还有待市场的进一步繁荣。
航空界最有威望的Teal公司预测，今后10年，全球对公务机的需求量将达9000架，总价值约944亿美元，而中国是最具潜力的市场之一，年营业额可望达到600亿元。
公务机是在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞行器，亦称行政机或商务飞机，一般为9吨以下的小型飞机，可乘4—10人。公务飞行在欧美发达国家已十分普及，美国作为公务机航空市场第一大国，拥有喷气式公务机5500多架，年旅客运量超过1.6亿人次，年营业额达150亿美元。而中国的公务航空发展虽然刚刚起步，但目前公务航空运量逐年递增。据相关数据显示，目前中国内地和港澳地区已拥有公务机近50架，上海浦东和虹桥机场公务机起降量已经超过2000架次，预计未来每年将有10%-15%的增长。
在庞巴迪公务机中国区董事总监廖学锋看来，中国将会成为世界公务航空发展最快的市场。 “在我们看来国内对于公务机的潜在需求非常大，目前无论是从国土面积，国家的经济条件，还是现在飞速发展的企业实力来看，拥有1000架公务机是没有问题的，目前只有几十架并没有反映这种需求。”
根据廖学锋测算，从现在十年的预测的话，我们大概要新增三百架公务飞机，而国内至少有5000家企业是有能力购买公务机。
但同时廖学锋强调，目前国内的公务机航空还存在一些制约因素制约因素，比如说空中管制，低空空运不开放，而相对较高的关税和增值税也是不利于行业发展的。“中国的公务机市场已经启动并在最近有一个比较高的发展速度，但总的来说还处在一个初级阶段，还需要政府政策上的支持。”
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