Tom 星晨急便 分仓发货的践行者
星晨急便 分仓发货的践行者 更新时间：2010-4-4 0:01:32 3月29日，陈平神采奕奕地出现在阿里集团战略投资北京星晨速递有限公司北京新闻发布会上。
星晨急便在快递行业只是个小字辈企业，但是公司董事长陈平却算得上这个行业的元老级风云人物。离开一手创办的宅急送后，陈平二次创业，仅一年时间就收到马云伸过来的橄榄枝，获得阿里集团的战略投资。虽然发布会上合作双方对投资金额及所占的股份讳莫如深，但在民营快递企业普遍寻找买家的大背景下，陈平无疑是幸运的。
业内认为，在快递业摸爬滚打多年的陈平,此次创业，利用星晨急便这个品牌专门针对电子商务供应链特点打造的全新商业模式，正是被阿里集团看中的一个重要因素。
陈平的价值
无论是战略投资还是风险投资，“人”是资本方看中的核心要素。“阿里集团跟星晨急便达成股权合作，最重要的一点，是陈平在这个行业的经验和历史上取得的成就。”代表阿里集团出席发布会的淘宝网副总裁兼CFO张勇在接受《中国经营报》记者采访时称。
阿里集团一直想涉足电子商务生态链中的重要环节――快递，以改善目前快递行业跟不上电子商务发展步伐、影响用户消费体验的现状。不过，在大淘宝战略的摸索中，淘宝也慢慢形成自己的原则：不做自己不擅长的业务，而是开放资源让别人来做。
陈平在1993年创办了快递品牌宅急送，开展门到门的服务以及包装分拣派送一站式服务。虽然宅急送也经历了几番沉浮，但近几年来，一直处于40%以上的增速。随着电子商务的发展，陈平看到了小件快递业务的市场潜力。但是2008年以前，普件业务是宅急送的强项，为了扩张小件业务，陈平开始急速扩张。急速扩张的结果是成本迅速攀升，宅急送出现亏损。此后，陈平不得不离开一手创办的宅急送。
不过,他的经验却为今后的创业奠定了基础。
国内的小件业务主要来自电子商务、电视购物等无店铺交易。陈平仔细研究了电子商务企业的需求和物流的特点后，把主要服务对象瞄准电子商务客户。这与宅急送以前专注于普件业务明显不同。与阿里集团合作后，星晨急便更容易与淘宝网上的卖家需求紧密对接，比如淘宝网上的一些大卖家一直想发展分销商，淘宝也在2009年7月推出了分销平台。不过，分销平台只有与分仓配合起来才能实现分销的效率，也才能提高用户的消费体验。星晨急便的出现就可以覆盖这部分卖家的需求。
张勇表示，淘宝一直想推出实体分仓服务。实体分仓就是让商家把一部分货送到区域分仓中，来完成消费者的就近配送，这就是物流上的B2B2C，或者C2B2C。分仓的价值很明显，从消费者角度，提高了物流快递服务的及时性、高效性，使消费者的体验更好；对商家来说，可以从分仓发货，成本显然比普通快递更便宜。同时由于这样的分仓，使不同商家的货品可以汇集在同一个仓库里，对形成搭配销售、组合销售，不同商家不同的组合销售提供了可能。
但是张勇也坦陈，淘宝自己做不了实体分仓，而星晨急便在自己的商业模式设计中，就有关于分仓的服务。陈平介绍，2010年北京分仓已经落地，目前已经有30多个淘宝客户进入分仓。以前快递业务的产品只涉及“配送+代收货款”，而陈平针对电子商务企业设计了“配送+代收货款+分仓+三次销售”的新产品快递模式。
整合与优化
陈平在“赋闲”期曾用心研究了电子商务的“客户体验”，围绕着客户体验开发产品。这也正好贴合了阿里集团的需求。因此，除了与淘宝的紧密合作，星晨急便还能与支付宝达成合作，推出入户刷卡的手持POS机。货到付款的用户可以刷信用卡，通过支付宝系统代收，既方便了用户，也提高了财务效率。
不过，无论商业模式设计得如何完善，如果不能落地到网点，所有的服务也只能是空中楼阁。陈平对于这一点心知肚明。业内拓展网点有两种形式，一种是直营的顺丰模式，另一种是加盟的申通圆通模式。前者要想迅速拓展网点，资金压力相当大，而后者对加盟商管理和控制一直是个难题。
基于目前快递业与电子商务结合出现的新需求，陈平提出了新的管理模式。“这是介于直营和加盟之间的探索性模式，他吸收了直营和加盟快递企业的优点，叫做加盟形式直营管理。”
陈平想实现的是信息流――物流――资金流这个产业链的整合和优化。在星晨急便的模式中，加盟点只做取货送货、开发与维护客户两件事，剩余所有服务都由星晨急便通过信息平台来完成。
加盟新模式
加盟对于一个新公司来说，确实是迅速拓展网点的好方式，但是传统快递企业的加盟形式却饱受诟病。加盟商管理混乱、服务不到位、配送件丢失率高是比较普遍的情况，更有严重者，加盟商扣压代收来的货款，甚至卷走客户的款项。这样的事件在快递企业发展的历程中已经发生过多起。
一些网点遍布全国的快递公司，加盟网点区域不平衡也是其面临的重要难题。加盟商主要靠揽收业务赚钱，配送是不赚钱的。由于西部地区揽收业务量要远远小于配送业务量。这样一来，由于配送量大于揽收量而形成的矛盾会越积越深，在自身利益很难保障的情况下，加盟商很容易发生扣压货款等行为。
陈平在接受《中国经营报》记者采访时表示，星晨急便的加盟模式与以前不同。以前加盟商通常各自为政，只是使用同一网络做自己的生意，而现在加盟商是在星晨急便总部的统一管理下运营。星晨急便的运转中心、中转站、分拨中心不加盟，网点加盟商只负责配货和收货。加盟商的利润不仅从揽收业务中获取。陈平给了个明确的分配方案：揽收每票可得40%的毛利，派送每票可得35%的毛利，以此平衡加盟商的利益。
对于代收货款的安全问题，陈平专门研发了一个资金管理系统。“全国网络代收的货款每日自动结算，如果哪个加盟网点没有结算代收来的货款，系统自动黑屏，他就没法继续开展业务。”
陈平的终极目的是想打造一个平台，无论是自己的上游客户、下游用户，还是加盟商，其信息流、财务流都通过信息化手段在一个平台系统中运转。目前，星晨快递在全国范围内建立了32个运转中心，50多个中转站和分拨中心，网点数量达1500余个。
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