Eric 罗蔚：造车新势力市值超越传统车企是泡沫还是启示?
北京时间8月27日晚，小鹏汽车在纽交所挂牌上市，发行价15美元/ADS，成为蔚来、理想之后第三家登陆美股的中国造车新势力企业，有消息称威马汽车也已在紧锣密鼓地准备上市事宜。目前看，造车新势力扎堆上市，都是想借助上市的东风，借助资本市场实现跨越式发展。
就在小鹏上市当天，特斯拉股价涨3.97%，收盘价再创历史新高，总市值4172亿美元。目前特斯拉的市值大约是丰田的2倍、大众的4倍。其实，这个已经是资本市场上的老话题。造车新势力电动车的股价超过传统汽车制造商龙头丰田，究竟是资本市场的泡沫，或是资本市场的精准预见性，电动车在未来是否就能颠覆传统的汽车制造产业？
事实上，小鹏汽车首个交易日股价收报21.22美元，较发行价大涨41.47%，总市值149.6亿美元。如果横向对比国内上市汽车公司市值，小鹏已经超越广汽集团，仅次于上汽集团、比亚迪、长城汽车名列第四。
市值被小鹏上市后甩在身后的广汽集团今年上半年汽车销量82.5万辆，营收1597亿元，净利润23.2亿元。另一边，小鹏对应的上半年数据是销量7830辆，营收10亿元，亏损14.29亿元。销量和营收都不到广汽集团的1%。可以看到，新势力车企市值高于体量大于自己百倍的老车企，这种情况从特斯拉到蔚来、理想、小鹏，这种情况一再发生。
在传统价值评估体系下，市场一般以销量和营收来投票决定公司的价值，但在新时代下，现在，特斯拉可以数倍于丰田，小鹏可以超过广汽，可以说，现在对于车企的价值评估体系变了。
对于未来的判断，科技的更新换代，资本市场的嗅觉是灵敏的，很多时候都是对的。比如当年英伟达的股价与英特尔呈现出反差的时候，或苹果股价与诺基亚股价呈现相反走势的时候，当传统行业人士，甚至CEO都没有察觉到危机到来的时候，资本市场已经用股价告诉你，可能的行业颠覆要到来了。
自从巴菲特在2008年投资比亚迪开始，国内的资本纷纷看到电动车的美好前景，中国突然集中涌现了一批汽车创业公司，被统称为造车新势力。比如蔚来2014年、理想2015年、威马2015年等等，直至现在，已经出现了三家上市公司了。那么，在未来，是否传统汽车产业会逐渐被新势力取代？就如同当年诺基亚被智能手机取代一样？这是一个值得投资者思考的问题。
