Adam “轰隆……轰隆……”
周而复始……
紧邻G320国道松江段车亭公路
距离G15沈海高速不过百米
松江区影振路300弄金地积木小区
837户居民每天都受车辆噪声“骚扰”
近日，金地积木小区多位居民向新民晚报夏令热线反映，在车亭公路和G15沈海高速上，每天有许多大型货车驶过，“轰隆”声不绝于耳，急盼小区开发商能尽快增加隔音设施。
7月16日下午，帮忙君来到该小区实测，发现环境噪声数值竟高达90分贝。
现场：住宅区紧贴两条繁忙公路
7月16日下午，帮忙君驱车来到位于松江区车墩镇的金地积木小区。
小区西侧标线以内3米属于小区，3米外为国道
在居民的指引下，帮忙君看到，小区西侧围墙外隔着一片绿地就是G320国道车亭公路。整条道路有3条机动车道，车道宽约10米，另有2条非机动车道。
现场，大型货车不断驶过，不时传来“轰隆、轰隆”的噪声。
小区外就是车亭公路和沈海高速（无人机航拍画面）
“你听，这些集卡的声音响得不得了！”居民章女士告诉记者，除了门口这条车亭公路，小区100米开外还有G15沈海高速，每天的车流量巨大，尤以大型货车居多。同时，由于松浦大桥今年2月起封闭施工，原先经由松浦大桥的车辆纷纷改道车亭公路，这使得车辆噪声问题更为严重。
实测：窗外90分贝室内80分贝
帮忙君来到了小区42号楼13层一户居民家中。相比底楼，高层住户家中开窗听到的车辆噪声更加明显，即使关窗也能听得到。
4层隔音窗，仍没啥效果
“我们家装了4层隔音窗，还是吵。”居民刘先生介绍，他于去年12月入住，当初交房时，开发商为每户人家安装了双层隔音窗，但一点儿不管用，“自己不另外加装的话，即便关窗也没法休息，耳膜很痛。”特别是每天清晨5时至7时，公交车密集，车子启动和减速时还会产生噪声。
那么高层住户每天忍受的车辆噪声，究竟有多少分贝呢？
在13层住户的阳台上，帮忙君掏出手机开窗实测，一把手机放到窗外，分贝值就维持在90-91之间。在室内开窗测试，结果同样不尽如人意，显示80分贝左右。
7月16日下午3时30分，帮忙君在居民家中实测噪声值
按照金地积木小区执行的2类环境噪声类别，其标准为昼间限值60分贝，夜间限值50分贝。
小区声环境执行2类功能区标准
开发商：通过环评没有超过限值
昨天，帮忙君从上海12345市民服务热线了解到，今年6月，针对金地积木小区居民受噪声污染的诉求——
上海市路政局曾有过明确回复，小区在高速公路建造后建成，“先有路后有房”，需要找小区开发商解决噪声问题。
松江区交通委也回复，开发商建造时通过了噪声环评，对此类“先有路后有房”的小区暂时不予安装隔音屏。
既然公路上安装不了隔音屏，只有在小区内部增加隔音设施这一条道了。此后，居民们找到小区开发商上海茸鑫房地产开发有限公司“讨说法”。然而，过程却很不顺利，开发商方面认为，在金地积木小区的环境影响报告中，昼夜间声环境质量测试均满足《声环境质量标准》中的2类区标准，没有超过限值。
7月17日下午，帮忙君联系到小区开发商相关负责人缪先生。他回应，为减少周边交通噪声对金地积木小区的影响，公司在小区西侧围墙处增加了绿化隔离带，住宅楼内也安装了隔音窗，符合相关环保要求。
“公司尊重法律和政府决策。”缪先生表示，如果确有证据证明开发商有过失，公司会采取措施解决问题。其还称，售楼时贴过公示，公司执行了内外环境影响状况的告知制度。
居民：减噪效果完全不达标
对于开发商的说法，居民们并不买账。
“噪声严重超标，环评报告与现实相差甚远。”不少居民认为，开发商原先配的绿化隔离带中只有数棵小树，远没有达到绿化减噪的效果，另外隔音窗也不起作用，“希望道路两侧加装隔音设施，还有补种大型植被。”
环境影响报告与实际情况对比
报告要求：声环境执行2类功能区标准。根据噪声监测结果，其中一个点受交通噪声影响，昼夜间均超过2类区标准。可建筑隔声保护（隔音窗等）、落实沿线绿化带建设等措施降低住宅楼受到的交通噪声影响。对地块内全部住宅楼均安装隔声量不低于31dB(A)的双层隔声窗。
根据监测结果，其中一个点受交通噪声影响，
昼夜间均超过2类区标准
《环境影响报告》建议建筑隔声保护、落实沿线绿化带建设
实际体验：关窗后也能明显感觉到车辆来往，居民称，"像地震一样"“必须在窗户全部关闭的状态下生活”。居民多次用手机测噪，白天在70到80分贝之间，夜晚噪声一般超过60分贝，最高峰值达到过77.7分贝。
居民多次测噪得到的数值
所以居民认为，隔音窗和绿化隔离带并没有起到减噪效果。
截稿消息
截至发稿前，帮忙君获悉，金地积木小区居民已信访举报了噪声扰民问题。
上海市生态环境局官网上的督察信息公示
根据上海市生态环境局官网显示的公开信息，该情况“正在调查处理中”。
帮侬忙工作室
策划 | 钱俊毅
文字 | 夏 韵 徐子涵
摄影 | 王 凯 受访者
编辑 | 顾 玥 姚储杰
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