John 文章目录：
1、门窗安装 | 副/附框安装比直接上墙安装要好？家装有必要用副框吗？2、昊铂GT拆车：价格决定物有所值还要什么铝合金？3、副框，有多少土木人认为它是鸡肋？
门窗安装 | 副/附框安装比直接上墙安装要好？家装有必要用副框吗？
「门窗七分产品三分安装」，作为定制品，门窗安装是一个很重要的环节。
但是安装不是实物，很难眼见为实，而且人为因素影响较大，因此消费者在门窗产品选购时，考察「这个商家安装靠不靠谱」难度很大。
鉴于此，小知近期将新开一个「门窗安装」专题，用来「科普」家装门窗安装流程工艺、辅材辅料、考察重点、注意细节等。
本文为篇六
内容是门窗副/附框安装
工艺介绍和经验分享
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01 认识门窗副 / 附框安装工艺
门窗副框安装工艺，也被称为门窗干法安装、附框安装，钢副框安装工艺等。
顾名思义，即在门窗安装时，先在洞口安装一个副框最常见的为钢副框，门窗再安装于副框之上，通过副框来实现于墙体的连接固定。
流程一般为：钢副框加工制作 → 焊点 / 接处防锈处理 → 钢副框安装 → 防水砂浆 / 发泡剂填缝 → 内外墙抹灰等装饰 → 门窗框螺丝安装 → 门窗框与副框之间打发泡剂 / 密封胶 → 水泥砂浆内抹灰 → 外保温施工 → 门窗扇安装 → 外墙密封胶密封。
△ 常见门窗副框施工节点图
02 门窗用副框安装比直接上墙要好？
与「副框工艺」相对应的，常拿来相比较的另一种门窗安装工艺被叫做湿法安装，即门窗框直接用螺丝，发泡胶（或防水砂浆）在洞口位置安装。
经常有粉丝咨询「小知，哪一种安装工艺更好阿？」，也有知友问「商家推荐我用钢副框安装工艺？说是工艺更好，性能更优越，是真的吗？」
△ 图左湿法，图右干法
首先，安装工艺没有最好一说，只有「用在这里」合不合适：
「副框工艺」相对来说其实更适合工装，原因是运用副框微调洞口，可以让门窗尺寸尽可能保证统一，方便产品生产安装；门窗尺寸统一方便生产，可以缩短工期；副框可以避免二次抹灰收口对门窗的污损；「湿法」则相对更适合家装，因为家装门窗洞口一般都比较规整，门窗可以直接顶到墙安装；门窗施工工期宽裕；家装施工相对精细，可以保护得当；
家装门窗也有一些更适合用「副框工艺」工艺的情况，如：
自建房等还没用水泥砂浆抹平的新砌墙体；为了做更系统的防水措施时；墙体有保温层等内外墙有高低差时、外墙用大理石等干挂外饰面时；
不过相较于「湿法」，副框安装存在着一些「缺陷」：
副框有额外成本；副框一定程度上减少了门窗四边尺寸，门窗可视面积变小，影响美观和采光性；很多副框材质有效使用寿命只有 10-20 年左右，且与墙体、门窗材料的线性膨胀系数不同，即会因为长期环境温度变化，有一定的位移量和形变量，可能影响门窗与墙体的密封，从而产生脱胶、渗漏、固定点松动等现象发生；
如果商家不问施工条件，直接和你说「副框更好」，则要小心他「打着抬高副框价格赚钱利润的心思」：
副框有适合安装的场景，但大部分情况「湿法」更适合家装；副框不比别的安装工艺牢固，安装牢固与否看的是施工所用辅材辅料，施工的规范程度，只要这两者有保障，啥工艺安装都靠谱；副框不会比湿法更隔热保温，大部分门窗副框采用镀锌钢材质，导热系数较高，反而会降低门窗的整体隔热保温性能。副框材质也有隔热型铝材、塑钢、玻璃纤维等材质，它们自身导热系数比较低，不过也就和发泡剂、墙体的性能拉平；
△ 节能副框
03 啥样的副框工艺较为靠谱
首先是副框材质要过关：
钢材主流为镀锌钢，因其具备耐腐蚀性高的特点；要选1.5、2.0 等高壁厚的钢材，高壁厚是其结构强度的保证；如果想要提高隔热保温效果（传统钢副框导热系数较高），还可以选择木制、强化玻纤等隔热型材质；
其次是施工工艺要相对规范，以下为一些重点细节：
副框需窄于门窗框，如 20*40 mm，以便后续施工；钢副框焊接部位需刷防锈漆；副框固定应从上框开始，接着是边框，保证副框的水平、垂直度；钢副框在用膨胀螺丝或固定片安装时，要注意螺丝间距和数量：每个角部边距应 ≤ 100 mm，螺丝 / 固定片之间边距应 ≤ 600 mm，且每边不应小于三个；副框与墙体间缝隙宽度应根据外墙饰面材料确定，不宜小于 15 mm；副框与墙体之间用防水砂浆封堵时，防水砂浆宜收成「八」字口；封堵宜分两次进行填塞密实，且及时浇水养护，防止开裂；副框安装后，测量门窗框的尺寸时，基本为每侧缩尺 5-7 mm 左右；门窗框安装时，要在副框间安装限位垫，有助于门窗均匀受力，预防门窗变形，保障主副框之间的缝隙能够得到有效控制 ；
△ 图片来源：建筑工程外窗副框安装施工技术 · 甘肃省长城建设集团总公司 · 常自昌
△ 图片资料整理自：建人科技抖音账号；
昊铂GT拆车：价格决定物有所值还要什么铝合金？
很多人说昊铂GT优惠这么多，会不会偷工减料呢？我们今天就一起来底盘吧！
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底盘
平整
底盘平整度不错，前后都有塑料护板，起到防尘和扰流的作用。
我们这辆车是后驱，所以前桥部分没有电机。
DC-DC转换器的工作电压最高为900V，最大输出电流74A，虽然这辆老款车没有对外宣称是800V平台，但实际上支持高压快充的车型都是800V平台了。
这辆车装了一块80千瓦时的三元锂电池，电芯来自于吉利与孚能的合资公司——“耀能新能源”，封装由广汽自己完成，封装技术是广汽引以为傲的“弹夹电池”，主要目的就是防止外壳剐、碰撞导致电芯受损而自燃。电池最大容量为128.8安时，电池电压为622V，是高压平台电池包。所以这辆车实际上是800V平台，但当时没有太宣传。
电池和车身中央有一个隆起，很像油车过排气管的位置。
后驱电机来自日本电产尼得科，工作电压为690V，同样是高压电动机，最大功率250千瓦，最大扭矩430牛米，最大高转速为16000转/分钟。
驱动轴外球笼罩上出现了一些锈迹。
前悬架
双叉臂
前副车架是双层冲压钢板全框结构。
之前我们拆过的埃安车型当中，埃安S和LX的前副车架是铝合金全框结构，埃安V双层钢板全框结构。
前悬是双叉臂结构，上叉臂是单层冲压钢板的A臂，其余结构都是铝合金材质。这是豪华运动车型中很常见的悬架类型，重量轻，弹性好，有更好的操控性。
昊铂GT的铝合金双插臂悬架比我们之前拆过的埃安车型都要好。
后悬架
五连杆
后副车架也是全框式结构，双层冲压钢板冲压焊接而成。
后悬是标准的五连杆结构，两根上控制臂，两根下控制臂，以及一根双层冲压钢板的主下摆臂。
后避震筒与弹簧分离，显然是为了提高舒适性。
总结
价格决定物有所值！
这辆昊铂GT的底盘，前悬采用了双叉臂结构，后悬架是五连杆，这些以前都是豪华车上才会有的悬架结构。以这辆车现在的实际价格看，能用这样的结构，简直就是超值了。哪怕只有前悬和前后羊角是铝合金材质，以现在的价格已然是物有所值了。
那么，这辆车的内饰情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款广汽埃安昊铂GT底盘评分
副框，有多少土木人认为它是鸡肋？
铝合金门窗工程的副框，确实能避免施工中主框的磕碰损坏污染等问题，但我认为也增加了渗漏水隐患，副框收边收口漏水、主副框缝隙漏水，收口胶和发泡剂容易老化，现在铝合金工程（副框）渗漏水问题太普遍。我们项目副框外侧防水砂浆全覆盖收边收口，副框与主体结构间隙用枪打稀水泥砂浆确保密实，内侧防水砂浆收边收口100mm，收边收口完成后，总包用JS防水涂料沿副框外侧涂刷至窗洞口阳角外侧100mm，精装修进场后飘窗台用水泥砂浆再找平，窗台石必须湿贴严禁干铺。欢迎大神们提宝贵意见！
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