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1、“霸州家具”靠什么打造“金字招牌”2、你爱吃的瓜子、锅巴、牛板筋，都有问题3、京雄城际开通在即 有望一小时通达
“霸州家具”靠什么打造“金字招牌”
“霸州家具”靠什么打造“金字招牌”
——探访“中国金属玻璃家具产业基地”
霸州市纽莱客家具有限公司工人操作机器人手焊接椅架。 记者 杜柏桦 通讯员 徐 巍摄
霸州金属玻璃家具的起源，可追溯到清朝的胜芳手工漆器、木器。
改革开放后，胜芳人家中结婚办喜事，就请当地手艺人到家里制作家具。从简单桌椅到全套家具，从手工打制到机械化生产，霸州逐步形成了以胜芳为核心的全国最大金属玻璃家具产业基地，高峰时期拥有大小家具企业两万余家，10万余人从事相关行业，被授予“中国金属玻璃家具产业基地”称号。
近年来，由于生产成本提高、环保治理趋严、市场需求变化等因素影响，霸州的家具企业进入大规模优胜劣汰阶段。目前，全市家具企业数量虽缩减到5000多家，却一直占据全国金属玻璃家具市场的近七成份额。
而今这七成的市场占有量，其产品的品质、内涵跟过去比，已不可同日而语。
从卖产品到卖设计，用创新推动产业升级
“质次价低”，曾经是霸州家具的代名词。
四根铁管加一个玻璃台面，中间用铝件一粘——一件金属玻璃的桌子就做好了。“上世纪80年代，家族内三五亲戚组成一个加工作坊，主要产品就是餐桌、餐椅，制作简单，几乎没什么技术含量。”霸州市质监局副局长曹会增说，最初霸州金属玻璃家具以“大路货”为主，几乎“千厂一面”。
“同样是造一把椅子，利润却相差八倍十倍。”霸州市友邦家具有限公司营销副总薛佳指着公司展厅里一把蓝色绒面的休闲椅说，这是采用人体工程学设计而成的椅子，人坐上去，仰度合适，膝盖也不累，一上市就被抢购。仔细观察，椅子腿与面的连接结构有些特殊，能像摇椅一样晃动，很舒服。
“过去，霸州的家具互相抄袭、模仿，独创性差，销售主要靠走量，利润很薄。一年下来，货卖得不少，却赚不到什么钱。”薛佳说，随着人们消费的升级，曾经以“价”取胜的霸州金属玻璃家具，市场越来越小。
从2009年起，友邦公司开始到广东高薪聘请资深设计师，研发出“顺帆”“克洛怡”等知名品牌，开始进军国内外中高端家具市场。目前公司拥有80人的设计团队，全年销售收入的5%以上用于研发投入。
走进霸州市宏江家具有限公司的家具展区，颇具时尚设计感的编藤摇椅、秋千、吊篮让人仿佛置身户外庭院，坐上去，一种亲近自然的触感油然而生——这是公司在业内叫得很响的“庭院故事”系列产品。
创建于1995年的宏江家具，主要生产各种藤艺及户外家具。“过去公司生产的也是‘大路货’，利润点不到1%。几年前，我们与全国知名设计师合作，建立了1000平方米的品牌设计研究院，以市场需求为导向不断研制开发新产品，附加值一路提升到15%。”宏江公司总经理田江介绍，公司在国内设立连锁专卖店30余家，并成功进驻国内家具行业顶级卖场罗浮宫国际家具博览中心。
“一招鲜，吃遍天”。霸州市三强家具有限公司的拳头产品——衣帽架，靠创新成为了行业的佼佼者。其原创的智能灭蚊衣帽架可以消灭蚊虫，香薰衣帽架可以清新空气，加湿衣帽架可以调节环境……五大系列共计700多种规格的衣帽架，销量占据国内同类产品市场的45%。
以设计创新推动行业升级，以品牌建设占领市场，霸州市拿到了“中国金属玻璃家具产业基地”“中国金属玻璃家具出口基地”“中国金属玻璃家具知名品牌创建示范区”和“国家钢木家具质量安全出口示范区”四块金字招牌。2018年5月，该市还建立了河北省金属玻璃家具标准化技术委员会，开创了县级设立省级标准委的先例，从源头上推动产品质量提升。
从手工作坊到现代工厂，靠智能提高生产效率
纽莱客家具有限公司焊接生产车间内，8台自动焊接机器人摇动机械臂，“握”住餐椅架一一焊接，工人在旁辅助操作。楼上的裁布车间里，多达50层的布料在全自动裁布机里被自动平整、裁剪。
“裁剪大小和形状是经过电脑设计的，最大程度减少了布料浪费。”纽莱客公司人事行政经理李明明介绍，企业从2017年开始对生产设备进行全面升级，从自动下料锯到人工智能焊接机器人的自动信息化操作，比起过去的人工焊接和裁剪布料，工作效率提升了约30%，人工成本减少50%。
霸州金属玻璃家具发展之初，只是胜芳镇几个家庭式的手工作坊，产品采用手工制作完成。随着市场的不断开放活跃，家具厂家渐成规模。2005年，霸州市整合胜芳产业资源成立了胜芳经济协作区。在此基础上，2010年霸州市金属玻璃家具产业园区正式成立，逐步形成了以金属玻璃家具为支撑，金属压延、轧钢、制管、金属表面处理、五金配件等上游产业联动，板材生产、玻璃加工、石材加工等横向产业对接的产业发展格局。
2018年12月19日，霸州市三强家具有限公司板式家具生产车间，一台全自动加工设备正在自动裁切木料。“这是我们去年新购置的设备，输入产品参数，自动打出图纸，从开料、封边、到排孔全程由机器自主完成。”公司常务副总王云熠介绍，这台机器主要针对个性化定制的单品，尺寸和标准产品不一致，无法上大规模生产线。
像三强家具一样，当地资金实力较强的家具企业通过更新设备，提升产品质量，降低生产成本，提高生产效率，在日益激烈的市场竞争中脱颖而出。
从金属玻璃到特色家具，建平台塑造品牌影响力
2018年9月16日，由霸州市政府、胜芳镇政府和胜芳家具行业协会主办的第20届中国（胜芳）特色家具国际博览会在胜芳国际家具博览城开幕。50万平方米的展区吸引了3000余家优秀企业参展，首日观展人数达到12万。
从2007年办展至今，中国（胜芳）特色家具国际博览会已举办20届，成为蜚声国际的特色家具采购盛会。
过去，胜芳区域集聚了大批家具企业，却没有一个大型综合卖场。俗称的“家具城”，不过是几条街，环境差、品味低，制约了金属玻璃家具产业走出国门。2005年，集产品设计、生产制造、展览贸易、仓储物流、商务办公等为一体的综合型产业集群——胜芳国际家具博览城拔地而起，为提升霸州金属玻璃家具整体形象打造了新平台。
如今，霸州家具不仅有了有形的大市场，还搭上了“互联网+”快车，在互联网上打造出了“永不落幕的博览会”。2018年11月起，霸州市建起了名优产品网上展厅，网罗了当地不少知名家具企业。点击打开网上展厅，人们可以通过3D全景成像、虚拟现实VR全景展示技术，像逛展会一样网购家具。
今天的霸州家具，早已超越“金属玻璃”的内涵，各个企业争相使用新材料、运用新工艺，由传统家具制造向智能家居进行转变，打造展现时尚风貌的特色家具。截至2017年，霸州年产值过亿元的大型家具企业达到了28家，有79家企业通过ISO体系认证，获得专利180余个，无形资产总值超过160亿元。霸州家具产品，也扩大到客厅家具、餐厅家具、办公家具、商业家具、旅游家具等8大系列4000多个品种，年产家具8000万台，畅销全国30多个省（市、自治区），并出口美国、日本、俄罗斯等130多个国家和地区，出口量逐年上升。
从2017年6月起，坐落于霸州市金属玻璃家具产业园区的河北省金属玻璃家具产品质量监督检验中心，与国外先进检验机构合作，建立了TUV南德合作实验室，为进出口企业提供家具类产品第三方检测服务，检测结果全球通用。“国内外对家具的检测指标体系不尽相同。过去，家具出口到一些国家，要寄样到上海检测，有了这个实验室，方便了出口企业，降低了企业的销售成本。”检验中心主任邢宏力说。 （通讯员 徐 巍 记者 解丽达 孟宪峰）
你爱吃的瓜子、锅巴、牛板筋，都有问题
近日，国家市场监管总局网站发布《市场监管总局关于11批次食品抽检不合格情况的通告》，全文如下：
〔2022年 第26号〕
近期，市场监管总局组织食品安全监督抽检，抽取粮食加工品、食糖、茶叶及相关制品、乳制品、饮料、酒类、糕点、炒货食品及坚果制品、饼干、淀粉及淀粉制品、方便食品、薯类和膨化食品、豆制品、蜂产品、蔬菜制品、水果制品、肉制品、水产制品、调味品、婴幼儿配方食品和食用油、油脂及其制品等21大类食品835批次样品，检出其中食糖、炒货食品及坚果制品、淀粉及淀粉制品、方便食品、薯类和膨化食品、水产制品、调味品和婴幼儿配方食品等8大类食品11批次样品不合格。发现的主要问题是，微生物污染、食品添加剂超范围超限量使用、质量指标不达标等。
对抽检发现的不合格食品，北京、河北、山西、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、湖北、重庆、四川、陕西、甘肃等省级市场监管部门已组织开展核查处置，查清产品流向，督促企业采取下架召回不合格产品等措施控制产品风险；对违法违规行为，依法从严处理。有关省级市场监管部门要督促及时公开所采取的风险防控措施和核查处置情况，并向总局报告。
现将监督抽检不合格食品具体情况通告如下：
一、微生物污染问题
（一）甘肃璟创农产品有限公司洛门经销部销售的、标称甘肃省天水市武山县四门慈云醋业有限公司生产的手工头道醋酿造食醋，其中菌落总数不符合食品安全国家标准规定。
（二）淘宝网好吃山西（经营者为山西省运城经济技术开发区改妹副食店）在淘宝网（网店）销售的、标称山西省运城市海源食品有限公司生产的运乐锅巴（牛排味），其中菌落总数不符合食品安全国家标准规定。
（三）陕西省渭南市临渭区三张换琴物美鲜生活超市销售的、标称陕西省渭南永顺德食品有限公司生产的嘴巴恋人锅巴系列（油炸型膨化食品），其中菌落总数不符合食品安全国家标准规定。
（四）京东新颖沁休闲食品专营店（经营者为福建省龙岩市新罗区新颖沁商贸有限公司）在京东商城（网店）销售的、标称山东省日照景晟食品有限公司生产的即食海蜇丝，其中菌落总数不符合食品安全国家标准规定。
二、食品添加剂超范围超限量使用问题
（一）京东巧麦母婴旗舰店（经营者为安徽省合肥巧麦商贸有限公司）在京东商城（网店）销售的、标称江苏省常州市千家万铺商贸有限公司中国总经销的、Alter Farmacia, S.A.（原产国：西班牙）生产的依诺铂欧婴儿配方奶粉（0—6月龄，1段），其中香兰素检测值不符合食品安全国家标准规定、维生素D含量不符合产品标签标识要求。
（二）河北省廊坊市霸州市煎茶铺镇家福便利店销售的、标称河北省廊坊市霸州市辛章周哥淀粉制品厂生产的鲜土豆粉，其中铝的残留量（干样品，以Al计）不符合食品安全国家标准规定。
（三）重庆市南川区欣彩副食店销售的、标称重庆轩福食品有限公司委托四川省广安市武胜展华食品有限公司生产的泡椒牛板筋（调味面制品），其中酸价（KOH）检测值不符合有关产品执行标准要求。
三、质量指标不达标问题
（一）天猫柚子小子食品专营店（经营者为山东省临沂柚子小子商贸有限公司）在天猫商城（网店）销售的、标称山东巨鼎金峰食品有限公司生产的烘炒葵花籽（烘炒类），其中过氧化值（以脂肪计）检测值不符合食品安全国家标准规定。
（二）陕西省渭南市临渭区三张镇世纪亿都购物广场销售的、标称陕西省西安乐哈哈食品有限公司生产的原味香瓜子，其中过氧化值（以脂肪计）检测值不符合食品安全国家标准规定。
（三）江西省吉安市吉安县凤凰镇华荣超市销售的、标称浙江省金华市乡土诗标食品有限公司生产的葵瓜籽（焦糖味），其中过氧化值（以脂肪计）检测值不符合食品安全国家标准规定。
（四）湖北斯威特糖业有限公司加工自制的糖粉，其中色值检测值不符合有关产品执行标准要求。
特此通告。
市场监管总局
2022年12月15日
转自 国家市场监管总局网站
来源： 锦观新闻
京雄城际开通在即 有望一小时通达
来源:新京报
京雄城际开通在即 有望一小时通达
雄安站出站可“零距离”换乘地铁、公交；两地间列车运行时间暂未确定
12月18日，雄安站航拍图。从空中俯瞰，椭圆形的屋盖轮廓似一瓣青莲上的露珠，契合雄安新区的水文化。
12月18日，一列复兴号列车正停靠在新建的雄安动车所内。
12月18日，雄安站候车大厅，工作人员进行最后的装修工作。
12月18日，霸州北站航拍图。
12月18日，固安东站候车大厅。
今年年底，京雄城际铁路将全线通车运行。京雄城际采用了70余项创新技术，实现了智能设计、智能运维。京雄城际最大的新建车站雄安站采取了站城一体化设计，可实现客流的“多进多出”，未来高铁旅客出站可“零距离”换乘地铁、公交。京雄城际在景观设计理念中将铁路、生态、智慧、景观、文化等多种元素融合，打造山水、田野、园林、多样化植物、多样化人文景观组成的“生态廊道”，最终实现“从北京到雄安，一路都是景”。
近期，京雄城际铁路沿线的各个车站都在进行最后的收尾工程。据铁路部门消息，今年年底，京雄城际铁路将全线通车运行。记者了解到，京雄城际采用了70余项创新技术，实现了智能设计、智能运维。
北京至雄安有望一小时通达
从地图上看，京雄城际高铁北起北京西站，一路向南经广安门、李营后与京九铁路正线分开，途经北京市大兴区、北京大兴国际机场、河北省固安县、霸州市后，终至雄安新区雄县，全长106公里。其中，利用既有京九铁路15公里，新建线路全长92.4公里。
京雄城际北京段已于去年开通，今年年底，京雄城际大兴机场至雄安段也将投入使用，届时京雄城际全线都将开通。
对于市民最为关心的列车运行时间问题，记者从铁路部门了解到，由于目前铁路部门还没有制定出京雄城际的具体运行图，北京至雄安两地间最终的列车运行时间暂时不能确定，但可以肯定的是，全线通车后，北京至雄安的轨道交通时间将明显缩短，有望一小时通达。
京雄城际大兴机场至雄安段自北京大兴机场站引出，途经北京市大兴区，河北省廊坊市广阳区、固安县、永清县和霸州市，终至雄安新区雄县，沿线设车站分别为固安东站、霸州北站，终到雄安站。其中，雄安站位于雄县城区东北部，是京雄城际铁路规模最大的新建车站。大兴机场至雄安新区段正线长56.9公里，其中北京市3.15公里，河北省53.75公里，设计速度350公里/小时。
记者了解到，为了实现让高铁穿行在绿色生态之廊中的目标，京雄城际实现了灰色基础设施向绿色生态基础设施的转变，在景观设计理念中将铁路、生态、智慧、景观、文化等多种元素融合，打造山水、田野、园林、多样化植物、多样化人文景观组成的“生态廊道”，最终实现“从北京到雄安，一路都是景”。
京雄城际采用了70余项创新技术
值得一提的是，京雄城际铁路采用了70余项创新技术。其中，京雄城际是国内铁路首次实现全线、全专业、全设计阶段BIM技术的应用。
所谓BIM技术，就是在设计时实现从二维向三维的转变，可以提高设计质量和效率，在设计初期，就可以对项目建成情况进行三维展示。“这样我们的设计人员就能及时发现设计中的一些缺陷，立即开展专项研究，采取措施解决这个问题。”据中国铁路设计集团有限公司副总工程师康学东介绍，依托BIM技术，京雄城际在施工中实现了智能梁场、智能化装配式建筑设计、智能建造等一系列成果。
在运维方面，康学东表示，设计单位首创推出了一套智能运维系统。运用智能传感、物联网、云计算和大数据，将工务、电务和供电三个系统进行一体化设计，打造出一个智能监测平台，使铁路部门在运营时能够及时发现京雄城际铁路上固定设施的运行情况。“这就如同给有心脏病的人带上了一个心电监测设备，能及时发现安全隐患，进行预警和维修养护。”康学东说。
霸州北站
车站设计融入京南门户元素
霸州北站位于霸州市西北侧，车站性质为中间站。车站规模为2台4线，最高聚集人数400人。
霸州作为冀中机枢、京南门户，车站在设计时将这一元素融入其中。霸州北站外幕墙方案将“龙形”图文与汉字的“门”字巧妙结合，应用到建筑的双层轮廓上。通过强烈的虚实对比，凸显了“龙门”的形象。玻璃幕墙顺应立面斜线，呈渔网状分格。
由于外幕墙造型复杂、幕墙龙骨体系复杂，车站建设者多次进行幕墙龙骨造型的优化排布，保证安全性的同时，确保装饰造型的形成。
固安东站
设计体现“花木之乡”文化特色
固安东站位于廊坊市固安县境中部，距固安县城约12公里，车站性质为中间站。车站规模为4台8线，最高聚集人数1000人。
固安东站的设计结合当地特有的柳编工艺的细节，摒弃传统设计中过于具象的文化符号，抽象提取元素，放大其尺度，用空间造型感受替代工艺装饰语言。为充分体现“花木之乡”的文化特色，外幕墙采用双曲面加工工艺，描绘出水波纹造型；室内吊顶采用白色及木色铝方通垂片，白色方通贯穿东西，木色方通通过尺寸调整勾勒出树叶造型。
雄安站
站城一体化设计 可实现客流“多进多出”
昨天下午，记者探访了京雄城际铁路中最大的新建车站——雄安站。据了解，雄安站采取了站城一体化设计，可实现客流的“多进多出”，未来高铁旅客出站可“零距离”换乘地铁、公交。此外，车站拥有“智慧大脑”，能够实时监控站内设备设施，车站屋顶还通过“光谷”设计与太阳能板的结合基本实现了照明用电的“自给自足”。
1 从地面进站直接就能步入候车区域
京雄城际雄安站工程总建筑面积47.52万平方米，站场总规模13台23线，从工程图上可以看到，雄安站主体结构为地上3层，地下2层，局部设夹层。高架层为铁路高架候车大厅；站台层为铁路及轨道交通R1和R1机场支线站台层；地面层中央为地面候车大厅，两侧为配套公共场站；地面夹层为出站厅及配套商业；地下层为地下开发空间、K1线场站及地铁M1线。
昨天下午，记者进入正处于施工收尾阶段的雄安站，现场的不少工人正在进行候车室座椅安装、墙面保护涂料粉刷、电梯设备调试等工作。记者注意到，与其他多数高铁站不同，雄安站的车场轨道层并没有直接架设在地面上，而是从空中接入了车站地上二层，旅客们如果从地面进站，直接就能步入候车区域。
雄安站在设计时充分体现站城一体化理念，使其能有效融入城市机体，车站布局灵活多样，形成“多进多出”的进出站流线格局。未来，旅客将可自由选择地面候车、高架候车等不同候车模式，提高换乘效率。
站在站内抬头观察，就会发现天花板上安装了有很多孔洞的金属板材。这样设计主要是为了隔音降噪，由于车场轨道层位于车站地上二层，也就是相当于高铁列车要在一层屋顶运行，为了降低噪音对旅客的影响，便在地上一层的天花板上采用了穿孔铝单板的工艺。除此之外，车站内还应用了多种吸引材质降低噪音，例如，首次采用装配式可降噪吸声站台墙。
2 “智慧大脑”可实时监控站内设备设施
京雄城际铁路作为智慧高铁的范例，其最大的新建车站也有不少“智慧”设施。
据雄安站党总支书记付强介绍，雄安站内有多套智慧系统，可以通过大数据、云计算、人工智能、物联网技术，把业务与技术深度融合，让数据与服务器资源共享，形成统一的指挥平台。这个平台也叫“智慧大脑”，可以对全站800个监控设备、795块电表、48块水表，还有68部扶梯、42部直梯等进行全过程监控，设备发生了故障，可以及时进行抢修和检修，为旅客提供更便捷的服务。
在运维上，雄安站通过智能能源管理系统，实现了对电耗、水耗、冷热源等能耗的计量与远传，有效监测建筑能耗，进行数据挖掘和分析管理，降低建筑总体能耗。
在安全上，通过结构健康监测系统，利用多种传感器技术、信息管理技术，实现对雄安站站房重要结构部位进行实时健康度监测，及时发现建筑结构存在的安全隐患。
雄安站还有一套智能旅客服务系统，包括人工及自动售检票设备、实名制核验设备等，满足电子客票使用的需求。
在人性化设计方面，车站内在重点旅客候车区内部设置了轮椅候车席位，考虑哺乳需求设置私密的哺乳室，儿童候车娱乐区采用温馨的配色系统，保证视觉舒适度，选用软包墙裙，保护儿童安全。设18处第三卫生间，布置在国铁和配套场站公共区，服务特殊乘客。
3 屋顶铺太阳能板 照明用电基本自给自足
雄安站的设计理念以雄安水文化为灵感，如果从空中俯瞰，平整的建筑屋顶在中部高架候车厅处向上抬起，边缘向内层层收进，椭圆形的屋盖轮廓如清泉源头，似一瓣青莲上的露珠。屋面周边由太阳能板渐变到阳光板，宛如粼粼波光，契合雄安新区的水文化。
除了工艺复杂外，雄安站还将很多智能化、绿色化的设计融入其中。如果从雄安站的空中俯瞰，车站屋顶中间区域拉开了一道缝隙，全部铺设玻璃幕墙，两侧设置绿植墙，打造成极具特色的“光谷”。从空间上看，这条15米宽的“光谷”将京雄、京港台车场与津雄场天然分割，同时也成为室外景观庭院，作为上下贯通的采光通廊，将自然光线和景观引入室内。还增加了地面候车厅与高架候车厅的联系，同时解决了采光、通风、消防排烟等技术要求。
雄安站屋顶铺设了4.2万平方米光伏建材，总装机容量6兆瓦光伏太阳能板，收集太阳能转化为电能，供车站日常使用。记者了解到，根据测算，这些太阳能板产生的电能基本能够满足车站照明用电的“自给自足”。据中铁建工集团雄安站项目党工委副书记王星运介绍，这些太阳能板的年均可发电量达580万千瓦时。
据初步测算，光伏发电的引入，每年可节约用煤1800吨，减少二氧化碳排放4500吨。屋面系统创新设计，屋顶太阳能板与“光谷”构造有机结合，共同形成层次丰富、轻盈通透的“第五立面”效果。利用太阳能屋面系统，能有效节约电能30%。
4 雄安站采用双层立体候车布局
置身于雄安站内，给人最突出的感受就是简洁，内部的主体基调是青灰色。据了解，车站首层候车大厅内使用的就是一次浇筑成型、不做任何修饰的清水混凝土。据中国铁路设计集团有限公司首席专家、总建筑师周铁征介绍，清水混凝土结构可以直接用结构来表现空间形态，一次成型后不用再做任何装饰装修。“这也是国内首个三维曲面清水混凝土候车大厅设计，能满足桥下候车厅整体性、韵律性，塑造了通透简洁的空间效果，室内空间尽可能减少装饰装修材料的使用。”周铁征说。
雄安站采用双层立体候车布局，以地面层（地上一层）进站为主，高架层（地上三层）进站为辅，利用地面层和站台层之间的空间设置出站夹层。实现旅客“进出分层，到发分离”，进出畅通。
据了解，旅客进站可乘公共交通工具到达首层的落客平台，进入首层候车厅进站；地铁到达旅客可进入首层或高架层候车厅进站。旅客出站可通过城市通廊后在夹层“零距离”换乘地铁、公交、出租车，还可以下至地面层换乘公共交通。同时，国铁出站厅设有通往地面层和高架层候车厅的扶梯，国铁旅客无需出站即可在站内换乘。
未来，京港台高铁、京雄城际、津雄城际三条铁路线将在此汇聚，与公交、出租车等地面交通实现立体换乘。（记者 裴剑飞）
责任编辑： 徐宙超
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