Hilgenberg进一步介绍了该款产品表示，销售的产品即为大众的平台，将为用户带来数字服务，方便让谷歌、苹果、亚马逊等外部软件进入车内系统，同时也可以把账号带到流媒体上，包括娱乐和办公等产品，可以完成视频会议等功能。

他希望通过结合这些功能，大众汽车的客户可以重新获得主动驾驶所损失的一些时间。当然，这与特斯拉多年来一直在做出的承诺相同，但它尚未实现所有这些希望。即使在今天，它也因其全自动驾驶技术而陷入困境。

还有人担心，许多人不想购买需要他们注册订阅服务的汽车。早在四月份，我们就报告了Cox Automotive的一项调查，该调查发现，四分之三的消费者不想为月度或年度订阅服务付费。

而就在最近，大众和博世已获得德国卡特尔办公室的许可，开始共同开发自动驾驶技术，双方合作的重点是L2级和L3级自动驾驶系统。其中，L2级自动驾驶功能将从2023年开始部署在大众汽车上。

根据1月份的一份声明，博世和Cariad的目标是，在大众集团旗下销售的车辆中“提供允许驾驶员暂时将手从方向盘上移开的功能”。此外，博世和Cariad表示，他们合作开发的零部件也将有可能部署在其他汽车制造商生产的汽车中。

沃尔沃s60最低价格

沃尔沃标志图片

新款沃尔沃xc60