Vicky 一、大众CFO发内部信：实施估值2000亿欧元的“七点战略”
根据大众首席财务官弗兰克・威特（Frank Witter ）发布的一份内部信，其要求管理者们支持将公司估值提升到2000亿欧元（约2210亿美元）的计划。威特认为更高的股票价格将帮助大众和竞争对手并驾齐驱，并有利于加强大众与未来合作伙伴的谈判。
威特表示：“为了保持竞争力，我们必须提高公司的价值。较高的资本市场价值反映了一家公司的盈利能力和财务实力，以及未来的生存能力。”
从大众汽车的数据来看，提升公司估值是很有必要的。与丰田汽车相比，这家全球最大的汽车制造商在交易量上占据领先地位，并且盈利能力也高，但是丰田汽车，作为大众汽车的主要竞争对手，拥有更具成本效益的制造业务和24.4万亿日元（约合2，250亿美元）的市值，而大众汽车的市值只约为950亿美元。
大众汽车较低的估值和市盈率表明，投资者不相信该公司440亿欧元的计划能够成功地凭借新的软件服务成为电气化领域的领导者。此前，大众宣布计划到2023年底专门投资440亿欧元，用于电动汽车、智能网联、新出行服务，以及工厂的数字化。（来源：新浪汽车）
二、比亚迪与伊藤忠商事达成合作 再利用废弃汽车电池
众泰汽车表示，营收下降主要原因为受行业影响销量下降影响原因所致，中国汽车工业协会发布的数据显示，前三季度众泰汽车销量为13.5万辆，同比大幅下降32.4%。（来源：盖世汽车综合）
五、雷诺全面评估旗下业务，新CEO正寻找新的业务伙伴
“雷诺近期将很难实现销量反弹，因此将开拓新的业务合作伙伴来销售汽车和零部件。”雷诺临时CEO克洛蒂尔德-德尔博斯（Clotilde Delbos）日前向分析师透露，“雷诺目前正在对旗下所有业务进行审查，包括长期以来一直参与的一级方程式赛车。”
第二，商用车车联网业务收入显著增加，但其利润率较低。以年中报为例，尽管上半年四维图新车联网业务营收达到了3.29亿元，同比增长38.16%，毛利率也达到了49.42%，但与去年同期相比却出现了-9.58%的下跌。分析原因，系车联网收入成本同比大幅增加――上半年四维图新车联网业务营业成本为1.66亿元，同比增长70.43%，远超营收增幅。正因为如此，虽然目前四维图新已与前十大商用车品牌中的八家建立了紧密的合作关系，国内卡车增量市场的覆盖度达到 70%，但对利润的提升并不明显。
第三，参股公司(Mapbar Technology Limited)的亏损扩大降低了投资收益，也对利润产生负向影响。（来源：盖世汽车）
七、长城与德国保险巨头安顾集团成立新公司
10月28日，长城汽车与德国安顾集团（ERGO Group）正式签署合资备忘录，双方将联手打造一家全新的保险服务专业机构，通过持续的产品和服务创新，为长城汽车旗下经销商及终端消费者提供优质的拥车生活，同时为长城汽车及其金融和出行平台提供全面的保险服务解决方案。
――本文编辑 |庄宇
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