lne 2013年5月30日，大众甲壳虫1.2TSI时髦型(VOLKSWAGEN Beetle 1.2型小汽车)在华夏车子技艺探讨中心的新磕碰试验室内，达成了C-NCAP2012版新准则下的全部磕碰平安测试。下方依据磕碰现场的照片来容易理解一下该款车的磕碰细节。
体会读图形式● 正面100%重叠刚性壁障磕碰试验(50km/h)
在前排驾驭员和乘员位子区别放置一种 Hybrid III 50%男性假人，用来测量前排人士受伤害概况。在第二排椅子最左侧座位上放置一种 Hybrid III 5%女性假人，最右侧座位上放置一种 P 系列 3 岁孩童假人，用来考核乘员约束体系功能及对孩童乘员的庇护。
从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障磕碰后，大众甲壳虫的A没有显著形状改变，讲明启动机舱的溃缩吸能机构很好地消化撞击的能量，确保了驾乘舱的生存体积。
主驾驭位平安气囊开启寻常，假人坐姿端正，平安带有移位；
副驾驭位平安气囊开启寻常，经磕碰后假人坐姿寻常，平安带紧扣。
● 正面40%重叠可形状改变壁障磕碰试验(64km/h)
在前排驾驭员和乘员位子区别放置一种 Hybrid III 50%男性假人，用来测量前排人士受伤害概况。在第二排椅子最左侧座位上放置一种 Hybrid III 5%女性假人，试验时该假人需佩戴平安带，用来考量平安带功能，暂不对该假人伤害指标数据发展评价。
从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可形状改变壁障磕碰后，大众甲壳虫的A柱没有显著形状改变。这讲明大众甲壳虫关于左右纵梁等位置的设置可行很好地消化与扩散撞击力，确保了驾乘舱的生存体积。
主驾驭室在磕碰后平安气囊寻常开启，气囊上的红色印痕较模糊，平安带扣紧，假人坐姿较端正；副驾驭室平安气囊寻常开启，气囊上红色印痕较模糊，没有滑移踪迹。假人坐姿端正，平安带有滑移。
后面一排女假人坐姿端正，平安带扣紧。
● 可形状改变搬动壁障侧方磕碰试验(50km/h)
从现场实拍图来看，经可形状改变搬动壁障侧方磕碰后(50km/h)，大众甲壳虫磕碰侧车门不同水平的凹陷，在这一进程中，B柱以及车门防撞条承担最重要的的撞击力。
前排假人坐姿端正，平安带固定扣紧。后面一排假人坐姿端正，平安带扣紧。更具体的C-NCAP测试得分及星级评定需等候官方数据的发表。
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