Olivia 销量同比连续第9个月下跌
在整体车市稳步增长背景下，汽车进口量走势却不升反降，原因在于汽车“新四化”技术（电动化、网联化、智能化、共享化）的广泛应用，让消费者购车观念逐渐从对品牌影响力、动力系统逐渐转移至智慧座舱、辅助驾驶等智能网联技术赋能的使用功能上来。
数据显示，近两年，进口车终端需求保持在低位稳定，受市场波动和芯片短缺冲击，今年前10个月累计销售同比下滑超14%，在新车市场结构中影响力呈较大下滑。
从中国车辆进出口有限公司中车市场研究院获悉，除了今年2月份因春节假期影响当月销量之外，本月销量是本年度最低点，也是本年度除了2月份外月销量首次低于5万辆，同比连续第9个月下跌。
豪华车十大品牌中仅两个正增长
在销量占比上，豪华车仍然是销量主力，1—10月累计占比稳定在90.84%。具体来看，前十大品牌中仅有两个品牌（雷克萨斯、丰田）实现正增长，其中1—10月雷克萨斯共销售14.85万辆；丰田共销售2.81万辆，同比增幅最大。国内汽车市场的价格战也影响到进口车市场，比如保时捷品牌，今年以来其销量同比下降33.5%。
据悉，纯进口标签的保时捷一度在国内汽车市场备受追捧，但今年进口保时捷销量大幅下滑，表明我国消费购车需求发生转变，对豪华品牌的消费支出趋于理性。
其中，轿车细分市场中的小众Wagon车型跌幅超五成。
新能源车销量与国内市场鲜明对比
值得一提的是，消费者购车需求的变化也体现在进口新能源车方面。
中国消费者报新媒体编辑部出品
来源/中国消费者报·中国消费网
记者/吴博峰
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