中型插混SUV不到10万;还有7座可选;蓝电E5打得CS75PLUS找不着北?
(长安CS75 PLUS)而蓝电E5呢,它不光是首款在价格上实现了油电同价的插混SUV,更是首台在10万元以内就带来超100km纯电续航的中型插混SUV,这使得它在一些日常上下班通勤、接送小孩等城市代步场景下,完全能够用耗电来覆盖整个驾驶过程,而且装上家充桩,就能享受低至0.6元/kWh的单位充电成本,就算是会偶尔忘了充电,或是开出去自驾旅行、长途出行,它的馈电油耗也才5.4L/100km...
中型插混SUV不到10万;还有7座可选;蓝电E5打得CS75PLUS找不着北
(长安CS75 PLUS)而蓝电E5呢,它不光是首款在价格上实现了油电同价的插混SUV,更是首台在10万元以内就带来超100km纯电续航的中型插混SUV,这使得它在一些日常上下班通勤、接送小孩等城市代步场景下,完全能够用耗电来覆盖整个驾驶过程,而且装上家充桩,就能享受低至0.6元/kWh的单位充电成本,就算是会偶尔忘了充电,或是开出去自驾旅行、长途出行,它的馈电油耗也才5.4L/100km...
大动力大空间;关键不到10万,蓝电E5让其他插混SUV望尘莫及
反观汽车市场中的其他插电混动SUV,如比亚迪宋Pro DM-i、欧尚Z6 iDD、启辰大V DD-i,准入门槛就分别为12.98万、15.58万和11.89万,售价不仅都比蓝电E5高,而且只有欧尚Z6 iDD终端有活动能做到12.98万,那价差也是相差近2-3万,如果要是拿宋PLUS的售价来看的话,价差最高相差足足6万,一不小心,一个小型燃油SUV的钱就弄没了...
颠覆不光靠价格,更要靠品质,蓝电E5用“抄底价”抓住了市场刚需
其实准确地来说,说蓝电E5油电同价还委屈了它,因为在实际定位上,蓝电E5已经成功落位中型SUV市场的,无论是尺寸规格,还是具体的空间表现,它都稳稳地超过了当前传统紧凑级SUV市场中的燃油产品...
蓝电E5比宋PLUS DM-i:同款迪动力蓝电E5便宜6万,后者吸引力不在了?
从终端的售价表现来看,蓝电E5和比亚迪宋PLUS DM-i之间有6万元的差价,很显然蓝电E5的门槛要低的多,毕竟蓝电E5是10万内唯一纯电续航超过100公里的插混SUV...
中型插混SUV不用10万,蓝电E5这是要给插混SUV市场立标准!
现在入手蓝电E5畅享型能享受到4.01万的现金立减,相当于蓝电E5畅享型终端价仅为9.98万,要知道很多国产燃油SUV的指导价也已经超过10万了,吉利博越L的起步价更是达到12.57万,因此蓝电E5被不少人称为“SUV油电同价开创者”...
蓝电E5对比宋PLUS DM-i;同款迪动力蓝电E5便宜6万,后者吸引力不在!
从终端的售价表现来看,蓝电E5和比亚迪宋PLUS DM-i之间有6万元的差价,很显然蓝电E5的门槛要低的多,毕竟蓝电E5是10万内唯一纯电续航超过100公里的插混SUV...
蓝电E5比宋PLUS DM-i,同款迪动力蓝电E5便宜6万,后者吸引力不在了?
从终端的售价表现来看,蓝电E5和比亚迪宋PLUS DM-i之间有6万元的差价,很显然蓝电E5的门槛要低的多,毕竟蓝电E5是10万内唯一纯电续航超过100公里的插混SUV...
中型插混SUV不足10万:蓝电E5这是要给插混SUV市场立标准?
现在入手蓝电E5畅享型能享受到4.01万的现金立减,相当于蓝电E5畅享型终端价仅为9.98万,要知道很多国产燃油SUV的指导价也已经超过10万了,吉利博越L的起步价更是达到12.57万,因此蓝电E5被不少人称为“SUV油电同价开创者”...
蓝电E5对比宋PLUS DM-i;同款迪动力蓝电E5便宜6万,后者吸引力不在?
从终端的售价表现来看,蓝电E5和比亚迪宋PLUS DM-i之间有6万元的差价,很显然蓝电E5的门槛要低的多,毕竟蓝电E5是10万内唯一纯电续航超过100公里的插混SUV...
中型插混SUV不用10万元:蓝电E5这是要给插混SUV市场立标准!
现在入手蓝电E5畅享型能享受到4.01万的现金立减,相当于蓝电E5畅享型终端价仅为9.98万,要知道很多国产燃油SUV的指导价也已经超过10万了,吉利博越L的起步价更是达到12.57万,因此蓝电E5被不少人称为“SUV油电同价开创者”...
蓝电E5相比宋PLUS DM-i同款迪动力蓝电E5便宜6万,后者吸引力不在了
从终端的售价表现来看,蓝电E5和比亚迪宋PLUS DM-i之间有6万元的差价,很显然蓝电E5的门槛要低的多,毕竟蓝电E5是10万内唯一纯电续航超过100公里的插混SUV...
蓝电E5比宋PLUS DM-i:同款迪动力蓝电E5便宜6万,后者吸引力不在?
从终端的售价表现来看,蓝电E5和比亚迪宋PLUS DM-i之间有6万元的差价,很显然蓝电E5的门槛要低的多,毕竟蓝电E5是10万内唯一纯电续航超过100公里的插混SUV...
中型插混SUV不用10万元,蓝电E5这是要给插混SUV市场立标准!
现在入手蓝电E5畅享型能享受到4.01万的现金立减,相当于蓝电E5畅享型终端价仅为9.98万,要知道很多国产燃油SUV的指导价也已经超过10万了,吉利博越L的起步价更是达到12.57万,因此蓝电E5被不少人称为“SUV油电同价开创者”...
中型插混SUV不用10万,蓝电E5这是要给插混SUV市场立标准?
现在入手蓝电E5畅享型能享受到4.01万的现金立减,相当于蓝电E5畅享型终端价仅为9.98万,要知道很多国产燃油SUV的指导价也已经超过10万了,吉利博越L的起步价更是达到12.57万,因此蓝电E5被不少人称为“SUV油电同价开创者”...
蓝电E5比宋PLUS DM-i,同款迪动力蓝电E5便宜6万,后者吸引力不在?
从终端的售价表现来看,蓝电E5和比亚迪宋PLUS DM-i之间有6万元的差价,很显然蓝电E5的门槛要低的多,毕竟蓝电E5是10万内唯一纯电续航超过100公里的插混SUV...
中型插混SUV不用10万:蓝电E5这是要给插混SUV市场立标准!
现在入手蓝电E5畅享型能享受到4.01万的现金立减,相当于蓝电E5畅享型终端价仅为9.98万,要知道很多国产燃油SUV的指导价也已经超过10万了,吉利博越L的起步价更是达到12.57万,因此蓝电E5被不少人称为“SUV油电同价开创者”...
中型插混SUV不足10万,蓝电E5这是要给插混SUV市场立标准!
现在入手蓝电E5畅享型能享受到4.01万的现金立减,相当于蓝电E5畅享型终端价仅为9.98万,要知道很多国产燃油SUV的指导价也已经超过10万了,吉利博越L的起步价更是达到12.57万,因此蓝电E5被不少人称为“SUV油电同价开创者”...
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蓝电E5比宋PLUS DM-i;同款迪动力蓝电E5便宜6万,后者吸引力不在?
从终端的售价表现来看,蓝电E5和比亚迪宋PLUS DM-i之间有6万元的差价,很显然蓝电E5的门槛要低的多,毕竟蓝电E5是10万内唯一纯电续航超过100公里的插混SUV...