中型插混SUV还不到10万；还有7座可选；蓝电E5打得CS75PLUS找不着北
(长安CS75 PLUS)而蓝电E5呢，它不光是首款在价格上实现了油电同价的插混SUV，更是首台在10万元以内就带来超100km纯电续航的中型插混SUV，这使得它在一些日常上下班通勤、接送小孩等城市代步场景下，完全能够用耗电来覆盖整个驾驶过程，而且装上家充桩，就能享受低至0.6元/kWh的单位充电成本，就算是会偶尔忘了充电，或是开出去自驾旅行、长途出行，它的馈电油耗也才5.4L/100km...
星蕴
中型插混SUV不到10万，还有7座可选；蓝电E5打得CS75PLUS找不着北？
(长安CS75 PLUS)而蓝电E5呢，它不光是首款在价格上实现了油电同价的插混SUV，更是首台在10万元以内就带来超100km纯电续航的中型插混SUV，这使得它在一些日常上下班通勤、接送小孩等城市代步场景下，完全能够用耗电来覆盖整个驾驶过程，而且装上家充桩，就能享受低至0.6元/kWh的单位充电成本，就算是会偶尔忘了充电，或是开出去自驾旅行、长途出行，它的馈电油耗也才5.4L/100km...
大动力大空间，关键不到10万，蓝电E5让其他插混SUV望尘莫及！
反观汽车市场中的其他插电混动SUV，如比亚迪宋Pro DM-i、欧尚Z6 iDD、启辰大V DD-i，准入门槛就分别为12.98万、15.58万和11.89万，售价不仅都比蓝电E5高，而且只有欧尚Z6 iDD终端有活动能做到12.98万，那价差也是相差近2-3万，如果要是拿宋PLUS的售价来看的话，价差最高相差足足6万，一不小心，一个小型燃油SUV的钱就弄没了...
颠覆不仅靠价格，更要靠品质，蓝电E5用“抄底价”抓住了市场刚需！
其实准确地来说，说蓝电E5油电同价还委屈了它，因为在实际定位上，蓝电E5已经成功落位中型SUV市场的，无论是尺寸规格，还是具体的空间表现，它都稳稳地超过了当前传统紧凑级SUV市场中的燃油产品...
大动力大空间，关键不到10万；蓝电E5让其他插混SUV望尘莫及
反观汽车市场中的其他插电混动SUV，如比亚迪宋Pro DM-i、欧尚Z6 iDD、启辰大V DD-i，准入门槛就分别为12.98万、15.58万和11.89万，售价不仅都比蓝电E5高，而且只有欧尚Z6 iDD终端有活动能做到12.98万，那价差也是相差近2-3万，如果要是拿宋PLUS的售价来看的话，价差最高相差足足6万，一不小心，一个小型燃油SUV的钱就弄没了...
颠覆不单靠价格，更要靠品质；蓝电E5用“抄底价”抓住了市场刚需！
其实准确地来说，说蓝电E5油电同价还委屈了它，因为在实际定位上，蓝电E5已经成功落位中型SUV市场的，无论是尺寸规格，还是具体的空间表现，它都稳稳地超过了当前传统紧凑级SUV市场中的燃油产品...
与宋PLUS DM-i同款动力但不光便宜还更大；蓝电E5成为插混SUV新标杆！
结束语：可以说，蓝电E5和比亚迪宋PLUS DM-i都是目前市场上比较优秀的国产混动SUV，这两款插混SUV在空间舒适性、动力能耗等方面都有高水平的表现...
大动力大空间；关键不到10万元，蓝电E5让其他插混SUV望尘莫及
反观汽车市场中的其他插电混动SUV，如比亚迪宋Pro DM-i、欧尚Z6 iDD、启辰大V DD-i，准入门槛就分别为12.98万、15.58万和11.89万，售价不仅都比蓝电E5高，而且只有欧尚Z6 iDD终端有活动能做到12.98万，那价差也是相差近2-3万，如果要是拿宋PLUS的售价来看的话，价差最高相差足足6万，一不小心，一个小型燃油SUV的钱就弄没了...
与宋PLUS DM-i同款动力但不单便宜还更大 蓝电E5成为插混SUV新标杆！
结束语：可以说，蓝电E5和比亚迪宋PLUS DM-i都是目前市场上比较优秀的国产混动SUV，这两款插混SUV在空间舒适性、动力能耗等方面都有高水平的表现...
与宋PLUS DM-i同款动力但不仅便宜还更大 蓝电E5成为插混SUV新标杆
结束语：可以说，蓝电E5和比亚迪宋PLUS DM-i都是目前市场上比较优秀的国产混动SUV，这两款插混SUV在空间舒适性、动力能耗等方面都有高水平的表现...
与宋PLUS DM-i同款动力但不光便宜还更大 蓝电E5成为插混SUV新标杆！
结束语：可以说，蓝电E5和比亚迪宋PLUS DM-i都是目前市场上比较优秀的国产混动SUV，这两款插混SUV在空间舒适性、动力能耗等方面都有高水平的表现...
中型插混SUV还不到10万，还有7座可选；蓝电E5打得CS75PLUS找不着北？
(长安CS75 PLUS)而蓝电E5呢，它不光是首款在价格上实现了油电同价的插混SUV，更是首台在10万元以内就带来超100km纯电续航的中型插混SUV，这使得它在一些日常上下班通勤、接送小孩等城市代步场景下，完全能够用耗电来覆盖整个驾驶过程，而且装上家充桩，就能享受低至0.6元/kWh的单位充电成本，就算是会偶尔忘了充电，或是开出去自驾旅行、长途出行，它的馈电油耗也才5.4L/100km...
颠覆不光靠价格，更要靠品质；蓝电E5用“抄底价”抓住了市场刚需！
其实准确地来说，说蓝电E5油电同价还委屈了它，因为在实际定位上，蓝电E5已经成功落位中型SUV市场的，无论是尺寸规格，还是具体的空间表现，它都稳稳地超过了当前传统紧凑级SUV市场中的燃油产品...
与宋PLUS DM-i同款动力但不只便宜还更大 蓝电E5成为插混SUV新标杆
结束语：可以说，蓝电E5和比亚迪宋PLUS DM-i都是目前市场上比较优秀的国产混动SUV，这两款插混SUV在空间舒适性、动力能耗等方面都有高水平的表现...
中型插混SUV还不到10万；还有7座可选；蓝电E5打得CS75PLUS找不着北？
(长安CS75 PLUS)而蓝电E5呢，它不光是首款在价格上实现了油电同价的插混SUV，更是首台在10万元以内就带来超100km纯电续航的中型插混SUV，这使得它在一些日常上下班通勤、接送小孩等城市代步场景下，完全能够用耗电来覆盖整个驾驶过程，而且装上家充桩，就能享受低至0.6元/kWh的单位充电成本，就算是会偶尔忘了充电，或是开出去自驾旅行、长途出行，它的馈电油耗也才5.4L/100km...
颠覆不光靠价格，更要靠品质；蓝电E5用“抄底价”抓住了市场刚需
其实准确地来说，说蓝电E5油电同价还委屈了它，因为在实际定位上，蓝电E5已经成功落位中型SUV市场的，无论是尺寸规格，还是具体的空间表现，它都稳稳地超过了当前传统紧凑级SUV市场中的燃油产品...
颠覆不单靠价格，更要靠品质，蓝电E5用“抄底价”抓住了市场刚需
其实准确地来说，说蓝电E5油电同价还委屈了它，因为在实际定位上，蓝电E5已经成功落位中型SUV市场的，无论是尺寸规格，还是具体的空间表现，它都稳稳地超过了当前传统紧凑级SUV市场中的燃油产品...
中型插混SUV不到10万；还有7座可选；蓝电E5打得CS75PLUS找不着北？
(长安CS75 PLUS)而蓝电E5呢，它不光是首款在价格上实现了油电同价的插混SUV，更是首台在10万元以内就带来超100km纯电续航的中型插混SUV，这使得它在一些日常上下班通勤、接送小孩等城市代步场景下，完全能够用耗电来覆盖整个驾驶过程，而且装上家充桩，就能享受低至0.6元/kWh的单位充电成本，就算是会偶尔忘了充电，或是开出去自驾旅行、长途出行，它的馈电油耗也才5.4L/100km...
中型插混SUV不到10万；还有7座可选；蓝电E5打得CS75PLUS找不着北
(长安CS75 PLUS)而蓝电E5呢，它不光是首款在价格上实现了油电同价的插混SUV，更是首台在10万元以内就带来超100km纯电续航的中型插混SUV，这使得它在一些日常上下班通勤、接送小孩等城市代步场景下，完全能够用耗电来覆盖整个驾驶过程，而且装上家充桩，就能享受低至0.6元/kWh的单位充电成本，就算是会偶尔忘了充电，或是开出去自驾旅行、长途出行，它的馈电油耗也才5.4L/100km...
大动力大空间；关键不到10万，蓝电E5让其他插混SUV望尘莫及
反观汽车市场中的其他插电混动SUV，如比亚迪宋Pro DM-i、欧尚Z6 iDD、启辰大V DD-i，准入门槛就分别为12.98万、15.58万和11.89万，售价不仅都比蓝电E5高，而且只有欧尚Z6 iDD终端有活动能做到12.98万，那价差也是相差近2-3万，如果要是拿宋PLUS的售价来看的话，价差最高相差足足6万，一不小心，一个小型燃油SUV的钱就弄没了...